Коротко
По 95-му наметился разворот вторые сутки кряду. За 30 октября доля выросла с 21 % до 24 %, от низшей точки 28 октября отыграно 8 пунктов. Недельная арифметика при этом всё ещё отрицательная: минус 4 пункта к 28 %.
92-й движется в противоположную сторону. За сутки минус 2 пункта, сейчас марка на каждой третьей заправке. За неделю потеря 4 пункта, от дна 28 октября остаётся плюс 4.
Дизель — самое резкое падение суток. Минус 7 пунктов, каждая пятая заправка против каждой четвёртой днём раньше. От дна 25 октября сохраняется 5 пунктов.
Стоять у колонок некому. На момент публикации, к утру 31 октября, очередей в субъекте нет ни одной.
Разворот затронул одну марку из трёх. Сегодня водителю полезнее адресная проверка под свою марку, чем ставка на общее улучшение.
Кто везёт: по сетям
В данных по Ингушетии сеть, которую можно разобрать подробно, одна — «Роснефть», 25 заправок, и на всех топливо продаётся. Полдня и дольше марку держали 10 из 25 — это 40 %.
Сравнение с началом недели не в пользу сети: три дня назад таких заправок насчитывалось 14, неделю назад — столько же. Практический смысл для водителя такой: ориентироваться на заправку этой сети по старой памяти рискованно, дешевле потратить минуту на карту.
Общероссийский фон для сравнения: в Москве 95-й держат 57 % заправок, по стране — 25 %.
Цена за неделю прибавила ровно 0,5 ₽ по всем маркам: АИ-92 — 67,0 ₽, АИ-95 — 70,1 ₽, дизель — 77,6 ₽.
Что изменилось
За 30 октября АИ-95 поднялся с 21 % до 24 %, АИ-92 опустился с 33 % до 31 %, дизель — с 28 % до 21 %. Число живых заправок за сутки сократилось с 43 до 42.
Держалось топливо недолго. Полдня и дольше 92-й удерживали 16 заправок, 95-й — 11, дизель — 11. До конца дня дотянула только одна заправка с 92-м, ни по 95-му, ни по дизелю таких не нашлось.
Отсюда и расхождение между дневной долей и тем, что видно в моменте: к утру 31 октября на 47 живых заправках АИ-92 отмечен на каждой пятнадцатой, АИ-95 и дизель — в единицах. Это срез на момент публикации, а не итог закрытых суток.
Мы писали 2 октября, как 95-й почти исчез и за ним было некуда ехать — тот разбор; с тех пор 92-й отступил до трети, а 95-й вторые сутки подаёт признаки жизни.
Неделя в целом для всех трёх марок отрицательная. АИ-92 — минус 4 пункта к 35 %, АИ-95 — минус 4 к 28 %, дизель — минус 2 к 23 %. Разворот по 95-му пока лишь сокращает прежнее падение, запаса не создаёт.
Что видят водители
Улиц и отдельных заправок в данных за 30 октября нет, поэтому читаем поведение самих АЗС. Очередей в Ингушетии не фиксировалось ни в один из последних дней — ни в Назрани, ни в Сунже, ни по субъекту. Дефицит здесь выглядит не как толпа у колонки, а как сухой пистолет: подъехал — марки нет.
Второе, что заметно, — короткое окно. Там, где топливо было, оно чаще всего стояло полдня и к вечеру исчезало. Кто заправляется после работы, на утренние данные опираться почти не может: значение имеет остаток к приезду, а не утренняя сводка.
Третье — марки идут вразнобой по дням. 28 октября провалились все три почти синхронно, 29-го отскочили 92-й и дизель, 30-го — 95-й, тогда как 92-й и дизель отступили. Из-за этого одной поездкой закрыть всё получается не всегда: под каждую марку нужна своя карта.
Вокруг города
В Назрани все три марки держатся на 5 % — это единицы, не больше, на 22 живых заправках города. В Сунже топлива нет вовсе: город попал в список сухих, все три марки на нуле при 8 живых заправках. Очередей нет ни в том, ни в другом городе.
Водителю из Назрани искать топливо придётся в пределах самой Ингушетии — по карте, а не по ближайшей знакомой колонке. Трассовое направление Р-217 «Кавказ» в данных по наличию не разложено, поэтому совета отдельно по трассе не даём.
Что говорить властям и СМИ
Источников, которые можно было бы процитировать по 30 октября, в данных нет — раздел в этом выпуске не приводим.
Живые данные обновляются каждые полчаса: Ингушетия: наличие топлива · карта АЗС · сводка по стране · Ингушетия: хроника.
При использовании материалов ссылка на Бензонавт обязательна.
Что делать водителю
Главное правило сегодняшнего утра: марки ведут себя по-разному, и решение принимается под конкретную марку, а не «по региону вообще».
- Нужен 95-й. Единственная марка, которая растёт вторые сутки, но заправок под неё немного. Смотреть карту именно по ней — Карта: где есть АИ-95.
- Нужен 92-й. Динамика отрицательная: минус 2 пункта за сутки, минус 4 за неделю. Сверяться с наличием до выезда, а не по привычке — Ингушетия: наличие топлива на АЗС.
- Нужен дизель. Падение суток самое глубокое, минус 7 пунктов. Ехать только туда, где марка подтверждена — Класс топлива.
- Вечером шансов меньше. До конца дня топливо почти нигде не дотягивает: накануне дотянула одна заправка с 92-м. Заправку лучше планировать на первую половину дня.
- В Сунже топлива нет ни по одной марке, в Назрани марки есть в единицах. Сверяйтесь с картами городов: Сунжа, Назрань.
Хроника по субъекту целиком — Ингушетия: хроника. Сводка по стране — Сводка по стране, архив закрытых суток — Архив за 30 октября.