Поимённого списка нефтеперерабатывающих заводов не существует: постановление правительства не перечисляет конкретные предприятия. Послабление действует по формальному признаку — попасть под него может любой завод, отвечающий этому признаку, а не только заранее известный круг производителей. Маркировка на колонке при этом остаётся прежней, поэтому узнать, что именно залито в бак прямо сейчас, можно только из одного документа.
Списка заводов нет — и вот почему
Постановление правительства РФ №819 от 02.07.2026 разрешило до 31.12.2026 выпускать и продавать автомобильный бензин с содержанием серы до 150 мг/кг — в 15 раз выше обычного предела Евро‑5, который составляет не более 10 мг/кг. Документ не содержит ни перечня НПЗ, ни указания на конкретные регионы или объёмы.
Заводам не выдавали персональные разрешения и не вносили их в отдельный реестр. Именно поэтому вопросы «кому разрешили» и «где посмотреть список» сводятся к одному ответу: публичного перечня предприятий нет, и в открытом доступе он не появится.
По какому признаку завод попадает под послабление
Возможность выпускать такое топливо появляется у нефтеперерабатывающего завода, если он заключил с Минэнерго соглашение о модернизации нефтеперерабатывающих мощностей до 1 июня 2019 года. Других критериев постановление не называет.
Само соглашение — это документ между заводом и министерством, содержание и статус которого для стороннего наблюдателя не раскрываются. Поэтому со стороны понять, воспользовался ли конкретный НПЗ послаблением и в каком объёме, нельзя. Важно подчеркнуть: постановление допускает выпуск такого топлива, но не обязывает ни один завод его производить. Значительная часть бензина на рынке по‑прежнему отвечает требованиям Евро‑5.
Кто это контролирует
Контроль возложен на Минэнерго: министерство ежемесячно докладывает правительству о производителях, объёмах и технологиях получения топлива с увеличенным содержанием серы. Эти доклады не публикуются, поэтому узнать из открытых источников, какой именно завод и сколько такого бензина выпустил, невозможно.
С точки зрения розницы, качество топлива в конечной точке продажи остаётся в зоне ответственности Росстандарта, а обращения потребителей принимает Роспотребнадзор. Но ни один из этих органов не ведёт реестр заводов, работающих по временному послаблению.
Почему по названию сети АЗС ничего не понять
Крупные сети закупают топливо у разных производителей и часто меняют поставщиков от региона к региону и от партии к партии. Вывеска на заправке говорит о бренде, под которым работает конкретная станция, но не о происхождении бензина, залитого в подземные резервуары именно сегодня. На соседних колонках одной и той же сети могут одновременно продаваться партии от разных НПЗ, и только часть из них способна оказаться топливом, выпущенным по временному послаблению.
Добавьте к этому, что маркировка на колонке и в чеке не меняется: бензин продолжает продаваться как К5, а отличить его на глаз, по цвету или запаху невозможно. Вывеска не подскажет ровным счётом ничего.
Что из этого следует для водителя
Единственный способ узнать, что именно находится в конкретной партии, — посмотреть паспорт качества. АЗС обязана предъявить его по вашему требованию. В документе следует найти строку «массовая доля серы», а также проверить, указана ли в составе присадка ММА. Что именно смотреть в паспорте, разобрано в материале как узнать класс на заправке.
Само по себе октановое число ситуацию не проясняет. Бензин с увеличенным содержанием серы может быть и 92‑м, и 95‑м — экологический класс и октан не связаны между собой. Заливать топливо с октановым числом ниже того, что требует производитель вашего мотора, вредно само по себе, но это отдельная от экокласса проблема.
Если вы не знаете, какой минимальный бензин предписан руководством по эксплуатации именно для вашей машины, эту информацию стоит уточнить. По нашим данным, собранным по 1646 модификациям российского рынка, 67 % моторов требуют как минимум АИ‑95, а 33 % допускают АИ‑92. При этом оценка чувствительности к сернистому топливу для этих моторов выглядит так: «Допустимо» — 45,4 %, «Не рекомендуется» — 50 %, «Безопасно» — 0,9 %, «Очень вредно» — 3,6 %. Это наша оценка по открытым данным о конструкции двигателей, а не официальная позиция производителей. Проверить, как именно оценён ваш мотор, можно по каталогу — проверить свой двигатель.
Частые вопросы
Каким НПЗ разрешили выпускать Евро‑3?
Поимённого списка заводов постановление не содержит. Возможность выпускать такое топливо есть у предприятий, заключивших с Минэнерго соглашение о модернизации мощностей до 1 июня 2019 года. Публичного перечня этих заводов не существует.
Где посмотреть список заводов?
Нигде. Постановление не формирует реестр, а ежемесячные доклады Минэнерго о производителях и объёмах не публикуются. Именно поэтому вопрос о списке — самый частый и одновременно тот, на который нет ответа в открытых источниках.
Обязаны ли заводы выпускать такое топливо?
Нет. Постановление допускает выпуск, но не обязывает. Значительная часть бензина на рынке продолжает соответствовать требованиям Евро‑5. Какая именно доля приходится на топливо с послаблением — из публичных данных неизвестно. Подробнее о сроках действия этих правил рассказано в материале что разрешили и до какого года.
Как узнать, чьё топливо мне налили?
По названию сети АЗС и маркировке на колонке — никак. Бензин продаётся как К5, цвет и запах отличий не выдают. Единственный доступный водителю способ — попросить паспорт качества на партию и посмотреть в нём строку «массовая доля серы» и информацию о присадке ММА.