Бензин экологических классов К2 и К3 (известные как Евро-2 и Евро-3) временно разрешены к выпуску и продаже в России до 1 июля 2027 года. Это не отмена современных стандартов, а ограниченное по времени послабление, которое позволяет заправкам легально продавать топливо с более высоким содержанием серы. Главное, что изменилось для вас как для водителя: теперь экологический класс топлива обязаны указывать прямо на колонке и в кассовом чеке.
Что именно разрешило постановление
Правительство разрешило выпускать в обращение и продавать автомобильный бензин классов К2, К3 и К4, а также дизельное топливо тех же классов. Разрешён и ввоз такого топлива из-за рубежа по упрощённой процедуре, без обычного подтверждения соответствия. Для бензина классов К3 и К4 дополнительно допустили добавку метанола — до 3 % по объёму.
Это существенно отличается от привычного нам класса К5, где серы не больше 10 мг/кг. В бензине К3 серы может быть до 150 мг/кг, а в К2 — до 500 мг/кг. Разница между К3 и К5 по этому показателю — ровно в 15 раз, а между К2 и К5 — в 50 раз. Меняются и пределы по другим веществам: например, бензола в К2 разрешено до 5 %, тогда как для К5 — не выше 1 %.
До какого числа это действует
Послабление действует строго до 1 июля 2027 года. Эта дата зафиксирована в постановлении правительства, и другого срока на данный момент не существует. После 1 июля возвращаются прежние требования технического регламента — то есть в обороте снова должен остаться только бензин и дизель класса К5. Продлевать эту меру или нет, пока неизвестно: решение будет принимать правительство, и гадать о его вероятности мы не берёмся.
Что изменилось для водителя: класс теперь виден
Раньше, при предыдущем, уже отменённом порядке, топливо с пониженными характеристиками продавалось под маркой К5, и класс на колонке не менялся. Теперь схема иная: такое топливо продаётся под своим настоящим классом. На колонке и в чеке вы увидите марку вроде АИ-95-К3, где К3 напрямую говорит об экологическом классе. Это правило техрегламента, и оно снова заработало в полную силу.
Если на колонке класс не указан, это повод задать вопрос оператору и внимательно посмотреть чек. Марка топлива — это символ К2, К3, К4 или К5 в конце обозначения, именно на него теперь и нужно ориентироваться.
Значит ли это, что весь бензин теперь такой
Нет, постановление разрешает выпускать и продавать такое топливо, но не обязывает это делать. Значительная часть бензина на рынке по-прежнему соответствует классу К5. Единого дня перехода не существует: топливо в резервуарах АЗС сменяется постепенно, партия за партией. Сегодня на одной заправке вы можете залить К5, а завтра на соседней — К3. Именно поэтому маркировку на колонке имеет смысл проверять каждый раз, а не полагаться на привычку.
Списка заводов, которым разрешён выпуск такого топлива, нет. Постановление даёт разрешение по классу продукции, а не по перечню конкретных производителей. Кто и в каких объёмах выпускает топливо пониженных классов, отслеживает Минэнерго, но эти отчёты не публикуются.
Что это значит для вашей машины
Главное вещество, которое отличает К3 и К2 от привычного К5, — сера. В камере сгорания она образует соединения, которые отравляют катализатор и лямбда-зонды, а также закисляют моторное масло, снижая его щелочной запас. У дизелей сульфатная зола дополнительно нагружает сажевый фильтр: в отличие от сажи, она не выгорает при регенерации и остаётся в фильтре, ускоряя его заполнение.
Отравление серой в основном обратимо. Если вы разово или эпизодически залили топливо с повышенным содержанием серы, а затем вернулись на нормальное К5, катализатор постепенно восстановится. Лучше всего это происходит в регулярных поездках по трассе, когда выхлопная система как следует прогревается.
По нашей оценке на основе открытых данных о конструкции 1646 модификаций моторов российского рынка, сернистое топливо «не рекомендуется» для половины из них и «очень вредно» для 3,6 %. Самые чувствительные конфигурации — дизели с сажевым фильтром и системой SCR, затем дизели с сажевым фильтром без неё, а среди бензиновых — турбомоторы с непосредственным впрыском и двигатели, работающие на обеднённой смеси с накопителем NOx. Наименее чувствительны простые атмосферные моторы с распределённым впрыском и старые дизели без сажевого фильтра. Вы можете проверить свой двигатель в нашем каталоге.
Важный момент: октановое число — 92, 95 или 100 — отвечает только за стойкость к детонации и с экологическим классом никак не связано. Бензин Евро-3 бывает и 92-м, и 95-м. Высокий октан сам по себе не снижает содержание серы, и присадки этого тоже не делают: октан-корректоры и моющие очистители не удаляют серу из уже залитой партии топлива.
Частые вопросы
До какого года разрешён бензин Евро-2 и Евро-3?
Бензин классов К2 (Евро-2) и К3 (Евро-3) разрешён к выпуску и продаже до 1 июля 2027 года. После этой даты вступают в силу прежние требования технического регламента, по которым в обороте должно оставаться только топливо класса К5.
Что значит Евро-3 простыми словами?
Евро-3 — это экологический класс топлива, который по российскому обозначению маркируется как К3. Простыми словами, главное отличие от привычного К5 — в более высоком содержании серы: до 150 мг/кг против 10 мг/кг у К5. Это в 15 раз больше. Чем выше содержание серы, тем агрессивнее топливо по отношению к катализатору, лямбда-зондам и моторному маслу. Если хотите разобраться детальнее, почитайте, чем Евро-3 отличается от Евро-5.
Евро-2 разрешили по всей России?
Да, послабление касается автомобильного бензина и дизельного топлива, выпускаемых в обращение на всей территории России, и не делится по регионам. При этом само постановление не обязывает ни один завод выпускать такое топливо — оно лишь снимает запрет на его продажу.
Что будет после окончания срока?
С 1 июля 2027 года возвращаются прежние требования технического регламента. Это означает, что выпускать в обращение и продавать можно будет только топливо класса К5, как это и было до введения временного послабления. Если вы хотите заранее понимать, какой класс бензина сейчас перед вами, прочитайте, как узнать класс на заправке.