Правительство разрешило до 31 декабря 2026 года выпускать и продавать автомобильный бензин с характеристиками, которые в обиходе называют «Евро-3». Это временное послабление: предельное содержание серы повышено в 15 раз по сравнению с обычным стандартом Евро-5 — со 150 мг/кг до 10 мг/кг. При этом маркировка на колонках не изменилась, и далеко не всё топливо стало таким.
Что именно разрешило постановление
Постановление правительства РФ №819 от 02.07.2026 разрешило до конца года продавать бензин с содержанием серы до 150 мг/кг. Для сравнения: обычный предел Евро-5 — не более 10 мг/кг. Кроме серы, допущена повышенная доля ароматических углеводородов — до 42 % — и присадка монометиланилин (ММА) в концентрации до 1 %.
Для дизельного топлива в этот же период лимит по сере установлен на уровне 350 мг/кг. Октановое число с экологическим классом не связано: топливо, выпущенное по временному послаблению, может быть и 92-м, и 95-м. Само по себе высокое октановое число от серы не защищает.
До какого числа это действует
Послабление действует до 31 декабря 2026 года включительно. Что произойдёт с требованиями после этой даты, постановление не определяет. Никаких других сроков в документе нет.
Почему на колонке по-прежнему К5
Топливо, выпущенное по временному послаблению, продаётся под той же маркировкой К5, что и обычный бензин Евро-5. На глаз, по цвету или запаху отличить его невозможно.
Единственный способ понять, что именно залито в конкретную партию, — посмотреть паспорт качества. АЗС обязана предъявить его по требованию покупателя. В паспорте смотрят строку «массовая доля серы» и наличие присадки ММА. Вариант, как вести себя на заправке, мы описали в отдельной инструкции: как узнать класс на заправке.
Значит ли это, что весь бензин теперь такой
Нет. Постановление разрешает выпускать такое топливо, но не обязывает. Значительная часть бензина на рынке по-прежнему отвечает требованиям Евро-5.
Топливо с послабленными нормами разрешено и может встретиться на любой колонке, однако что именно в конкретной партии — знает только поставщик. Гарантировать отсутствие или наличие такого бензина на отдельно взятой заправке без паспорта качества нельзя.
Что это значит для вашей машины
Последствия зависят от конструкции двигателя. По нашей оценке на основе открытых данных о 1646 модификациях российского рынка, чувствительность к сернистому топливу распределяется так: для 0,9 % моторов оно условно безопасно, для 45,4 % — допустимо, для 50 % не рекомендуется, а для 3,6 % откровенно вредно. Проверить свой двигатель можно по каталогу Бензонавта.
Сера прежде всего нагружает катализатор и лямбда-зонды, а также закисляет моторное масло, снижая его щелочной запас. Это отравление в основном обратимо: после возврата на нормальное топливо катализатор восстанавливается, особенно если вы регулярно ездите по трассе и выхлопная система хорошо прогревается.
Ароматические углеводороды и присадка ММА при систематическом применении дают нагар. Сильнее всего он сказывается на форсунках непосредственного впрыска. У дизелей сульфатная зола от серы дополнительно нагружает сажевый фильтр — она, в отличие от сажи, не выгорает при регенерации и остаётся внутри. Система SCR, если она есть, чувствительна к сере так же, как бензиновый катализатор.
Самые чувствительные конфигурации по нашей оценке: дизель с сажевым фильтром и SCR, затем дизель с сажевым фильтром без SCR, затем бензиновые lean-burn моторы с накопителем NOx и турбомоторы с непосредственным впрыском. Наименее чувствительны карбюраторные и простые атмосферные моторы с распределённым впрыском, а также старые дизели без сажевого фильтра. Разницу между экологическими классами мы подробно разобрали в материале чем Евро-3 отличается от Евро-5.
Присадки, которые продаются отдельно, серу не удаляют и состав уже залитой партии не меняют. Октан-корректоры поднимают октановое число, моющие составы борются с отложениями, но от сернистого топлива они мотор не защищают.
Отдельно отметим: бензин с октановым числом ниже требуемого производителем вреден сам по себе. На турбированных моторах возможна детонация. Это самостоятельная проблема, не связанная с экологическим классом. По нашему каталогу, из 1440 модификаций с известным минимальным октановым числом 481 мотору достаточно АИ-92, а 959 требуют минимум АИ-95.
Частые вопросы
До какого года разрешён бензин Евро-3?
Топливо, выпущенное по временному послаблению, разрешено продавать до 31 декабря 2026 года включительно. Это конечная дата, установленная постановлением правительства. Других сроков документ не предусматривает.
Что значит Евро-3 простыми словами?
Это обиходное название топлива с более высоким допустимым содержанием серы и ароматических углеводородов по сравнению с Евро-5. Чем выше номер экологического класса, тем строже требования к примесям. Конкретно в текущем послаблении серы может быть до 150 мг/кг — в 15 раз больше обычного лимита.
Евро-3 разрешили по всей России?
Да, послабление касается автомобильного бензина и дизельного топлива, выпускаемых в обращение на всей территории России в указанный период. По регионам оно не делится.
Будет ли бензин Евро-3 после 2026 года?
Постановление ограничивает срок действия послабления 31 декабря 2026 года. Что будет с требованиями после этой даты, документ не определяет. Никаких решений о продлении или прекращении на момент написания статьи не опубликовано.